Olej do hydrokrakingu - co to jest?

Na rynku smarów do samochodówbardzo wiele różnych produktów: płyny transmisyjne, oleje mineralne, półsyntetyczne i syntetyczne o różnym stopniu lepkości. Nie tak dawno temu, i olej z hydrokrakingu - co to jest? Faktem jest, że większość właścicieli samochodów jest przyzwyczajona do dzielenia wszystkich olejów na oleje syntetyczne, mineralne i półsyntetyczne, więc słowo w tytule "hydrokrakowanie" będzie często łamigłówką. Zdefiniujmy, jest gorszy lub lepszy od innych, dlaczego jest on nazywany i ogólnie, czy warto go używać lub lepiej wybrać stare i dobre syntetyki.

Co to jest hydrokraking?

Hydrocracking to technologia produkcjiprodukt, który różni się od technologii wytwarzania olejów mineralnych i syntetycznych. Jest więcej do powiedzenia, a następnie mówimy o metodzie tworzenia bazy naftowej. Istota tej technologii jest prosta: siarka, azot i tlen są usuwane z konwencjonalnego oleju mineralnego, co umożliwia przybliżenie struktury cząsteczkowej produktu do struktury syntetycznego smaru.

Jak wiadomo, podstawa nie jest skończonaprodukt. Definiuje ona tylko kilka właściwości oleju, i staje się pełnoprawnym tylko w połączeniu z unikalnym pakietem dodatków, które producenci dodają do bazy. Jednakże, jest to podstawowy fundament określa żywotność smaru i inne kluczowe parametry.

Trochę historii

Tak więc zdaliśmy sobie sprawę, że jest to olej hydrokrakowany. Jest to produkt wytwarzany przy użyciu specjalnej technologii, która różni się od standardowej. Ale jakie są cechy technologii?

Zacznijmy od tego, co wcześniej było sukcesem w silnikachStosowano oleje mineralne, które były silnie zależne od temperatury. Oznacza to, że w niskich temperaturach baza mineralna jest gruba, dlatego pompa olejowa nie może skutecznie pompować smaru w całym systemie. Doprowadziło to do szybkiego zużycia silnika. W rezultacie powstała pilna potrzeba stworzenia nowego i bardziej wydajnego oleju o lepkości, która nie byłaby silnie uzależniona od temperatury otoczenia.

Rozwój technologii doprowadził do powstaniaoleje syntetyczne, które zostały po raz pierwszy zastosowane w silnikach lotniczych i mogły być uruchamiane nawet w silnych mrozach. Później bazy syntetyczne były również wykorzystywane do produkcji olejów silnikowych. W prostych słowach, syntetyczny olej kopiuje olej mineralny, ale struktura molekularna takiego oleju jest jednolita, co pociąga za sobą poprawę właściwości operacyjnych i technicznych.

Główna różnica między olejem syntetycznym imineral - stabilna lepkość w szerokim zakresie temperatur. Oznacza to, że produkty te zachowują lepkość podczas obniżania temperatury, a silnik można łatwo uruchomić nawet w zimie. Dzięki mocnemu ogrzewaniu olej ten wytrzymuje również duże obciążenia i nie traci swojej lepkości. Można również zauważyć zwiększoną żywotność "syntetyków", ponieważ słabsze ulega utlenianiu, a jego dodatki praktycznie nie wytrącają się. Jednak złożoność wytwarzania produktu pociąga za sobą duży wzrost kosztów w porównaniu z olejami mineralnymi.

Tańsze oleje to półsyntetyczne produkty - mieszanina oleju syntetycznego i mineralnego w określonej proporcji.

Cechy hydrokrakingu

Teraz czas zrozumieć, że to jest -olej hydrokrakowany. Ma również podstawę syntetyczną (tak blisko jak to możliwe). Technologia hydrokrakingu pojawiła się w USA w połowie lat 70-tych. Dzięki temu producentom udało się zbliżyć strukturę molekularną oleju mineralnego do syntetycznego. To znaczy, hydrokrakowanie obejmuje traktowanie bazy oleju mineralnego w takim stopniu, że jego struktura cząsteczkowa staje się taka sama jak syntetycznej zasady. Oznacza to, że olej hydrokrakowany jest tak blisko jak to możliwe syntetycznego smarowania. To właśnie potwierdza praktykę korzystania z właścicieli samochodów.

Jeśli porównamy bazę mineralną z bazą,stworzone przez technologię hydrokrakingu, ta ostatnia będzie czystsza. Ma lepsze właściwości. Ale należy zauważyć, że ten hydrokrakowany olej będzie gorszy od produktów syntetycznych pod względem właściwości operacyjnych i technicznych. Jednak istnieje jeden znaczący plus - prostota produkcji i niższe koszty na rynku.

Olej do hydrokrakingu lub syntetyczny - co jest lepsze?

Okazuje się, że olej z hydrokrakingu jest dużolepsza baza mineralna lub półsyntetyczna, ale gorsza niż syntetyczna. Jednak pod wieloma względami jest porównywany do "syntetyków", ale jednocześnie jest tani.

Ponadto, teraz granica między syntetyczne iSmary hydrokrakowane są stopniowo usuwane. Na wielu olejach producenci przestają pisać słowo "hydrokrakowanie" i coraz częściej używają "wyprodukowanych przez technologię syntetyczną". Być może robi się to w celach reklamowych, ponieważ wielu właścicieli samochodów wciąż nie wie, co to jest - olej z hydrokrakingu. Jeśli spojrzysz na asortyment wielu producentów, taka ropa znajdzie się w prawie wszystkich głównych markach. Ale czysto "syntetyczny" wygrywa technicznie.

Dlaczego syntetyczny olej często mylony jest z hydrokrakingiem i na odwrót?

Jak już wspomniano powyżej, producenci nie są szczególniemają tendencję do skupiania uwagi konsumenta na sposobie sporządzania bazy - hydrokrakowanej lub standardowej. Nawet "Amerykański Instytut Naftowy" wyrównał oleje syntetyczne do hydrokrakerów. Dlatego wiele dużych marek po prostu pisze na opakowaniu, że produkt powstaje w oparciu o technologie syntetyczne. Niektóre wskazują, że olej jest syntetyczny, a czasami jest napisane, że podstawa została uzyskana przez syntezę HC. Zasadniczo, jeśli opakowanie mówi, że smar został wykonany przy użyciu technologii syntetycznej (lub z syntezą HC), najprawdopodobniej oznacza to, że w środku znajduje się olej hydrokrakujący.

Jaka jest różnica pomiędzy olejem hydrokrakującym a olejem konwencjonalnym?

Jak już zrozumiałeś, główna różnica polega nametoda produkcji. Jeśli chodzi o strukturę molekularną, praktycznie nie ma różnicy między olejem "syntetycznym" i hydrokrakowanym. Oba produkty można nazwać syntetycznymi, ale prawdziwe "syntetyki" są droższe i "żywe" dłużej. Oznacza to, że dobry olej syntetyczny można zmienić w 15 (a niektóre w 20-30) tysiące kilometrów, ponieważ jest dość odporny na obciążenia. Ale producenci smarów z hydrokrakingu zalecają zmianę nie więcej niż 10 tysięcy kilometrów przejazdu. Biorąc pod uwagę jakość benzyny na rosyjskich stacjach benzynowych, lepiej jest wymieniać każdy gaz co 7-8 tysięcy kilometrów.

Krótsza żywotność jest główną wadądanego oleju. Jego oczywistym plusem, o którym już wcześniej mówiliśmy, jest cena wynikająca z uproszczonej metody produkcji. Pozwala to obniżyć cenę kosztu i obniżyć cenę kanistra.

Hydrocracked oil or synthetic - co lepiej wybrać?

Porady dotyczące wyboru oleju do trudnych,ponieważ dla każdego modelu i marki samochodu pochodzi jego unikalny produkt. Jeśli jeden samochód "zakochuje się" w hydrokrakowanym smarze, nie oznacza to, że drugi podobny transport będzie również sprawnie działać na nim. Dlatego należy podać w instrukcji do samochodu, które smary są najlepiej używane.

Ale jeśli uogólniamy, to pełny syntetycznyolej jest lepszy dzięki dłuższej żywotności. Niektórzy eksperci twierdzą, że dobry smar na bazie syntetycznego tworzy trwałą powłokę ochronną na parach ciernych silnika oraz oleje hydrokrakowane są gorsze od nich pod tym względem. Dzięki temu możesz się kłócić. Jednakże, nie spotka się z przeciwnego zdania, które twierdzą, że tłuszcz hydrokrakingu lepiej obecny „syntetyczne”. Dlatego wniosek jest następujący: syntetyczny olej, choć droższy, ale wciąż lepszy. Smary hydrokrakingowe znajdują się gdzieś pośrodku pomiędzy "syntetykami" i "półsyntetycznymi". A raczej nie w środku, ale bliżej "syntetyków".

Recenzje

Na różnych forach samochodowychużytkownicy nie mają jednoznacznej opinii na temat oleju z hydrokrakingu. Opinie na ten temat są zarówno pozytywne, jak i negatywne. W szczególności konsumenci są zdezorientowani faktem, że olej z hydrokrakingu jest mineralnym olejem z recyklingu o ulepszonej strukturze cząsteczkowej. Dlatego wielu właścicieli samochodów nie ma zaufania do produktów uzyskanych metodą hydrokrakowania. Nadal stosują wysokiej jakości syntetyki i nie mają odwagi podejmować ryzyka.

Kolejna publiczność jest zadowolona z jakości pracyoleje hydrokrakowane. Wielu właścicieli nie boi się go w ogóle używać i spokojnie przejeżdża 7-8 tysięcy kilometrów. Tacy kierowcy zauważają, że takie oleje są znacznie lepsze niż oleje półsyntetyczne, ponieważ te ostatnie nie są regulowane przez stosunek "minerał / syntetyczny". Oznacza to, że w takim oleju może być 90% oleju mineralnego i 10% - syntetyczny. Dlatego w każdym przypadku lepiej jest używać smaru do hydrokrakowania niż do wlewu do silnika "półsyntetycznego".

Wniosek

Często można znaleźć opinie na temat popularnego oleju hydrokrakowania "Toyota" 5W30. Opinie na ten temat są pozytywne, więc nie bój się szczególnie korzystać z tych produktów.

Zauważ, że to nie jest zalecenie, ale tylko opiniaużytkownicy na różnych forach. Ogólnie rzecz biorąc, można polecić właścicielom samochodów używanie olejów wytwarzanych na bazie technologii hydrokrakingu. Pozwoli to zaoszczędzić pieniądze. Jednak należy częściej wymieniać smar.