Pas wariacyjny: demontaż i cechy konstrukcyjne

Obecnie wariatory stają się coraz bardziej rozpowszechnione. Pomimo tego, że zaczęto ich używać od dawna, teraz zostały docenione. Podobnie jak wszystkie urządzenia, są podatne na złamanie.

Szczególną uwagę należy zwrócić na cechy,które należy wziąć pod uwagę, zastępując paski wariatora. Ich wymiary zależą od przeznaczenia produktu. Najczęściej stosowanymi modelami były te o wysokości i szerokości odpowiednio 20 mm i 45 mm.

Co musisz wiedzieć

Praca odbywa się w odpowiednim czasie z pomocąniektóre narzędzia. Pas o dużej mocy nie przekazuje poprawnie momentu obrotowego na koła pasowe, przez co traci moc. Zaleca się zastąpienie go w specjalistycznych warsztatach dobrze wyszkolonymi specjalistami, ale w przypadku braku takiej możliwości można to zrobić samodzielnie.

Pas wariatora: konstrukcja

Projekt obejmuje powlekane paski stalowekliny. Średnio pas jest wymieniany co 200-250 tysięcy km. Jeśli zasady działania nie są przestrzegane, może zostać uszkodzone z powodu zmęczenia metalu. Materiał jest rozciągany, a odległość między płytami wzrasta, co prowadzi do pęknięcia. W tym przypadku holowanie samochodu jest niepożądane, ponieważ elementy pasa rozdrabniającego mogą uszkodzić inne części, takie jak koła pasowe lub koła zębate.

Poważne konsekwencje mogą nawet prowadzićuszkodzeniu czujnika prędkości, jeżeli zawiedzie z szybkim ruchem, a elektroniczna jednostka sterująca przesuwa koła pasowe w położenie awaryjne. W tej sytuacji pasek wariatora może odkształcać się i rozrywać. Jeśli samochód porusza się ze średnią prędkością, obciążenie na taśmie będzie minimalne. Ponieważ czujnik jest wykonany na zasadzie Halla, takie sytuacje zdarzają się często. Kupując używany samochód, zaleca się najpierw wymienić czujnik. Nie będzie to trudne, ponieważ jest ono naprawione na górze obudowy. Ponadto pasy wariatorów na skuterach śnieżnych mogą zostać uszkodzone przy niskiej prędkości, na przykład podczas uderzania krawężnika podczas biegu wstecznego.

Przeprowadzanie prac

Do wymiany paska potrzebny jest śrubokrętwstrząs, kilka zacisków, młotek, klucze, czysta powierzchnia stołu roboczego i kilka pustych pojemników do przechowywania usuniętych małych części. Zaleca się umieszczanie zbiorników w dogodny sposób, ponieważ części są usuwane, a specjalne momenty powinny być rejestrowane lub fotografowane. Wszystko to zmniejsza ryzyko błędu podczas montażu wariatora, ponieważ konstrukcja jest rozbierana w jeden dzień, a montaż można rozpocząć dopiero za tydzień.

Na początek śruby mocujące pokrywęwałka rozrządu muszą mieć co najmniej sześć, po czym sama pokrywa jest zdjęta. Przekładnia śrubowa jest usuwana, wszystkie usunięte części są dodawane do wstępnie przygotowanych pojemników, po czym należy obrócić skrzynię i pobrać część nadwozia wraz z wałem. Ponadto, śruby są luzowane na obwodzie, wieko jest delikatnie przyklejone młotkiem i ostrożnie usunięte. Nie zapomnij też o sprzęcie. Mocowanie pompy jest ostrożnie odkręcane, a łańcuch z przekładnią jest wyciągnięty. Teraz można zdjąć pokrywę pompy, należy wziąć wałek i delikatnie podciągnąć.

Odwrotny montaż również nie jest trudny. Demontaż tej strony skrzynki wariatora jest zakończony, należy odłożyć na bok na chwilę i zacząć odkręcać pokrywę. Jest zamocowany dość ciasno, więc musisz go wycisnąć, potrzebujesz konwencjonalnego śrubokręta. Po zdjęciu pokrywy zostaną otwarte główne elementy wariatora: dwa wałki i pasek wariatora. Za pomocą zacisków (najlepszym rozwiązaniem jest tworzywo sztuczne), pasek jest ściskany, co zapobiega jego zniszczeniu podczas dalszej analizy. Taśma jest wyciągnięta razem z kołami pasowymi od wariatora, dlatego należy obserwować, że nic nie jest zbyteczne w otwartych otworach. Następnie koła pasowe są wyjmowane z paska. Pozostaje tylko wymienić pasek wariatora na nowy i złożyć wszystkie części.

Funkcje

Warto zwrócić uwagę na zastosowany materiał. Chodzi o to, że zwykły gumowany pas tekstylny, który jest używany do klimatyzacji lub generatora, nie nadaje się do pracy, ponieważ charakteryzuje się szybkim zużyciem.

Wariacyjne pasy do skuterów ze specjalnymistrukturę, są pozbawione tych niedociągnięć. W samochodowych wariatorach również szeroki pas metalowy składający się z płytek służy jako pasek. Do smarowania zaleca się użycie specjalnego płynu, który nie pozwala na ślizganie się łańcucha.