Gdzie jest zawór PCV? Charakterystyka i zasada działania

PCV - wymuszony system wentylacji skrzyni korbowej. Funkcjonowanie jednostki napędowej samochodu w dużej mierze zależy od jego stanu.

Do czego służy system PCV?

Głównym zadaniem tego systemu jest pozyskiwanie skrzyni korbowejgazy z silnika. Są one dostępne we wszystkich jednostkach napędowych, niezależnie od ich nowości i trwałości. Jedyna różnica między nimi to kompozycja i ilość. Gazy ze skrzyni korbowej są generowane w silniku, gdy mieszanina paliwa z powietrzem jest ściskana w cylindrach i podczas suwu roboczego, gdy tłoki opuszczają się i mieszanina jest już zapalona. Pod wysokim ciśnieniem dostają się do skrzyni korbowej silnika, a często do zaworów w małych objętościach.

W skrzyni korbowej wchodzą w interakcjeOlej silnikowy, ponieważ utleniają. Ciśnienie w skrzyni korbowej zwiększa się gazy nadal płynąć do niego. W związku z tym, można wyrzucić uszczelki, wskaźnik poziomu oleju lub olej napełnienia nasadki wycisnąć szyi. Po prostu, pod zwiększonym ciśnieniem gazów spróbować zostawić sprawę i szuka tego najsłabszym miejscu. System PCV istnieje do usuwania jednostek skrzyni korbowej kontroluje ciśnienie w układzie. Z głowicy obejmuje usunięto przez gazy wentylacyjnych. Do tej pory, istnieją cztery główne rodzaje takich systemów.

System otwarty

Charakterystyczną cechą tego typu systemujest połączeniem z atmosferą. Gazy zgromadzone w skrzyni korbowej pod własnym ciśnieniem są odprowadzane przez zawór odpowietrzający. Z punktu widzenia ekologii nie jest to najlepsza opcja, ponieważ zawierają one wiele szkodliwych substancji. W tym przypadku uwalnianiu gazów towarzyszy nieprzyjemny zapach i wysoka temperatura w pobliżu samochodu.

System doprowadzania świeżego powietrza

Konstrukcja tego systemu jest podobna do poprzedniej. Ale w ten sposób ma dopływ powietrza. Przechodząc przez element filtrujący, przepływa on przez oddzielną rurę odgałęzioną do skrzyni korbowej, a stamtąd jest odprowadzany przez zawór regulacyjny do atmosfery razem z gazami. Ten system jest niezwykle rzadki. Ma wiele niedociągnięć, więc praktycznie nie był używany w samochodach.

System zamkniętego przepływu

Powietrze dostające się do skrzyni korbowej wychodzigazy przez specjalny zawór w przestrzeni do klapy przepustnicy. Ten system jest rzadki. Ma swoje plusy i minusy, ponieważ olej silnikowy reaguje z powietrzem.

Zamknięty układ wydechowy

Najpopularniejszy dziś system. Gazy zgromadzone w skrzyni korbowej są z niego wyciągane. Zasada działania systemu jest następująca: za zaworem dławiącym w pobliżu kolektora dolotowego znajduje się rura odgałęźna, w której znajduje się zawór PCV i separator oleju. Po naciśnięciu pedału przyspieszenia i otwarciu klapy w kolektorze dolotowym powstaje podciśnienie, które prowadzi do zaciśnięcia w nim powietrza. Odpowiednio, w wylewce zaworu tworzone jest przeciwne ciśnienie. Prowadzi to do otwarcia i wciągnięcia gazów ze skrzyni korbowej do wlotu, wejścia do komory spalania i ponownego wypalenia. Z ekologicznego punktu widzenia ten system jest najlepszy.

Budowa systemu PCV

W zależności od silnika, systemu PCVmoże być inny. W przypadku silników w kształcie litery "V" i "w linii" różni się układem części: na przykład w pierwszych silnikach są dwie pokrywy. Często systemy wentylacyjne pokryw zaworów i skrzyni korbowej są połączone w jeden system. Generalnie jednak projektowanie takich systemów jest takie samo. Główne elementy są następujące:

1. Rury rozgałęzione Z powodu podciśnienia powstającego w kolektorze dolotowym, gazy są przez nie przeciągane. Wytrzymałość dysz powinna być wysoka, ponieważ usuwane substancje charakteryzują się wysoką temperaturą i nie mniejszym ciśnieniem. W większości przypadków takie części są albo plastikowe, albo wzmocnione. Często można znaleźć opcje metalowe.
2. Zawór PCV. Reguluje proces uwalniania gazów ze skrzyni korbowej i zapobiega przedostawaniu się powietrza. Zawór PCV jest nadmuchiwany tylko w kierunku kolektora. Po oczyszczeniu w kierunku skrzyni korbowej zamyka się. Jednak można znaleźć zarówno zawory obustronne, jak i elektryczne.
3. Separator oleju. W przestrzeni skrzyni korbowej zawsze występuje specyficzna mgła, ponieważ części silnika są ciągle w ruchu. Odpowiednio, na nich olej jest dystrybuowany. W niektórych systemach są dysze wewnętrzne, które ją rozpylają. Separator oleju przeznaczony jest do oddzielania gazów ze skrzyni korbowej i oleju, wypuszczając pierwszy i pozostawiając drugi w silniku.

Gdzie znajduje się zawór PCV?

Lokalizacja części może się różnić w zależności od marki i modelu samochodu oraz typu silnika. W większości przypadków znajduje się on na pokrywie zaworu silnika.

Cechy konstrukcyjne zaworów PCV

Główne zadanie zaworu PCV w systemie wentylacyjnym- regulacja ciśnienia gazów ze skrzyni korbowej poprzez podawanie ich do kolektora dolotowego. Gdy silnik hamuje i pracuje na biegu jałowym, klapka przepustnicy jest lekko otwarta. Ale jednocześnie objętość gazów ze skrzyni korbowej jest niska. Dlatego mały kanał jest wystarczający do normalnej wentylacji. Zawór zaworu w tej sytuacji pod wpływem wysokiej próżni jest wyciągnięty. Ale kanał dostarczania substancji ze skrzyni korbowej zachodzi na siebie, uwalniając ich małą objętość.

Liczba formacji w skrzyni korbowej nagleZwiększa się po naciśnięciu pedału gazu i przy wysokich obciążeniach silnika. Odpowiednio, zawór PCV będzie zajmował taką pozycję, aby wytworzyć możliwie dużą objętość. W takich systemach zwykle istnieje specjalny tryb cofania, który charakteryzuje się przebiciem gazów płonących do kolektora dolotowego od cylindra. W tym przypadku zawór odpowietrzający PCV znajduje się pod wpływem ciśnienia, ale nie podciśnienia, co prowadzi do jego całkowitego zamknięcia. Pozwala to uniknąć możliwości zapalenia się oparów paliwa zgromadzonych w skrzyni korbowej.

Wadliwe działanie układu wentylacji gazów ze skrzyni korbowej

Awaria PCV może spowodować wyciekolej silnikowy. Rury odgałęzione układu wentylacyjnego, zatykanie, powodują nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej. Prowadzi to do wydechu spalin razem z olejem z silnika. Początkowo olej może wystawać przez otwór sondy w miejscu połączeń i uszczelek. Najbardziej nieprzyjemnym skutkiem może być ściskanie plomb olejowych. Zakończenie prawidłowego działania separatora oleju układu wentylacyjnego prowadzi do pojawienia się osadów oleju na filtrze powietrza i przepustnicy. Jeśli zawór PCV nie działa prawidłowo, może to doprowadzić do powstania wzbogaconej mieszanki paliwowej.

Gwizdek PCV

Cienki, ledwo słyszalny gwizd silnika jest problemem,co dość często spotyka się z właścicielami zagranicznych samochodów różnych marek. Na przykład często martwi właścicieli samochodu "Nissan". Zawór PCV powoduje ten błąd. Gwizdanie pojawia się z powodu cech konstrukcyjnych i pracy samej części. Zawór PCV jest zamknięty w plastikowej obudowie, wewnątrz której znajduje się kulka lub tłok podniesiony od strony wlotu powietrza za pomocą sprężyny. W pozycji niepracującej znajduje się w pozycji zamkniętej.

Gdy objętość gazów ze skrzyni korbowej wzrasta, zawórjest ciśnienie powietrza. Prowadzi to do jego przemieszczenia i uwolnienia przepływu powietrza do systemu. Z biegiem czasu sprężyna i ściany obudowy są zanieczyszczone małymi cząsteczkami oleju, co powoduje, że zawór zamyka się szczelnie. Po naciśnięciu pedału przyspieszenia i otwarciu przepustnicy, w kolektorze dolotowym powstaje podciśnienie, przez który powstaje duża ilość powietrza, co powoduje gwizdanie silnika.

Usunięcie gwizdka poprzez wyczyszczenie zaworu

Zawór Lacetti PCV jest niskikoszt, który pozwala zaoszczędzić na naprawie tego samochodu. Jednak, aby pozbyć się świstu silnika, nie trzeba uciekać się do wymiany części. Przyczyną pojawienia się dźwięku obcego jest zanieczyszczenie zaworu. Aby wyeliminować takie awarie, wystarczy wyczyścić zawór PCV "Ford", "Nissan" lub inną maszynę. Budowa części jest bardzo prosta. Warto jednak starannie rozważyć przypadek, który na starych modelach samochodów wykonano z aluminium, a na nowszych głównie z tworzywa sztucznego.

Czyszczenie zaworu PCV

Możesz wyczyścić zawór w kilku krokach:

• Wycofanie. Aby wyczyścić zawór, należy go wyjąć. Znajduje się obok obudowy filtra powietrza. Zawór może być umieszczony na pokrywie, przymocowany do rur odgałęzionych wentylacji skrzyni korbowej lub zostać w innym miejscu.
• Czyszczenie. W zależności od materiału, z którego wykonany jest korpus zaworu, metoda czyszczenia zostaje zmieniona bez stosowania sił mechanicznych. Do czyszczenia części aluminiowej można wybrać dowolny środek czyszczący: płyn lub aerozol natryskiwany na powierzchnię lub stosowany jako kąpiel czyszcząca. W tym ostatnim przypadku zawór umieszcza się w pojemniku wypełnionym detergentem. Do czyszczenia obudów plastikowych nie można używać agresywnych mieszanek: mogą one uszkodzić część, co może doprowadzić do jej całkowitej wymiany.
• Instalacja. Oczyszczona część jest zwracana na miejsce i naprawiana.

Łatwe jest czyszczenie zaworu PCV: "Ford Focus" masz, "Nissan" lub "Audi" - to nie ma znaczenia. Mimo to pożądane jest powierzenie tego procesu mistrzom. Jakościowe dokładne czyszczenie pomoże wyeliminować nieprzyjemny gwizdek.

Kiedy powinienem zmienić zawór?

Wielu właścicieli importowanych samochodów stoikonieczność wymiany części eksploatacyjnej, takiej jak zawór PCV. "Chrysler" dość często wymaga takiej procedury. Objawy, że nadszedł czas, aby zaopatrzyć się w nowy zawór, to następujące czynniki:

• Pojawienie się cienkiego gwizdka pod maską samochodu.
• Płynna praca bezczynna.
• Zwiększ ilość oleju w chłodnicy międzystopniowej. Jest w nim iz działającym zaworem PCV, ale nie w tak dużych ilościach.
• Zwiększenie zużycia oleju.
• Zmniejszenie ciśnienia doładowania. W tym przypadku samochód zachowuje się inaczej niż poprzednio.
• Ze świeczników, wypełniaczy olejowych lub szczelinomierza pojawia się olej. Na końcu może to doprowadzić do wycieku uszczelek olejowych wału korbowego. Wyeliminowanie takich kłopotów spowoduje duży pens.
• Z rury wydechowej na wolnych obrotach wylatują chmury ciemnoszarego dymu.

Wymiana zaworu PCV

Po nabyciu niezbędnych części można rozpocząć proces wymiany zaworu. W takim przypadku należy pamiętać o takich niuansach:

1. Aby wymienić lub wyczyścić zawór PCV, należy usunąć kolektor dolotowy. Procedura jest prosta i szybka, wystarczy mieć niezbędne narzędzie.
2. Zawór jest umieszczony na górze bloku cylindrów między głowami. Dostęp do niego jest niewielki, ale wystarczy go zastąpić.
3. Dolnej części kolektora nie można całkowicie usunąć, po prostu trochę podnieść.
4. Do zaworu PCV spod "mózgów" samochodu przechodzi rurka. Musi zostać odłączony od drugiej części i usunięty z obu połówek. W rezultacie tylko zawór pozostanie w separatorze oleju.
5. Przestrzeń wokół jest pożądana do czyszczenia. Najlepiej zrobić to strumieniem powietrza.
6. Zawór obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Zwykle ma kwadratowy występ, który ułatwia proces usuwania. Można to zrobić za pomocą platypusów - niezbyt wygodnie, ale szybko.
7. Odkręcony zawór PCV musi zostać sprawdzony i oczyszczony. Można to zrobić za pomocą czystego cienkiego węża. Część musi zostać wydmuchnięta w kierunku kolektora.
8. Dobry zawór lepiej jest zmienić po 100 tys. Km biegu.
9. Zainstalować nowy zawór i złożyć wszystko w odwrotnej kolejności.

W tym samym czasie można sprawdzić integralność i w razie potrzeby wymienić rury odgałęzione. Główne ich usterki:

• od czasu do czasu ich górna część jest spłaszczona i zaczyna się zaciągać powietrzem;
• Połączenia między wężami zaczynają się wylewać.

Naprawiono go po prostu - przez zastąpieniedysze lub poprzez rozłożenie połączeń i stawów za pomocą szczeliwa. Proces wymiany zaworu opisano szczegółowo w instrukcji obsługi pojazdu. Instrukcja jest ilustrowana niezbędnymi zdjęciami.

Zawór PCV jest jedną z części systemu wentylacyjnegoskrzynia korbowa silnika, od której zależy funkcjonowanie silnika samochodu. Jego awarie mogą prowadzić do wzrostu zużycia oleju silnikowego, pogorszenia obsługi i awarii jednostki napędowej. Aby zapobiec takim konsekwencjom, pomocne będzie szybkie czyszczenie i wymiana zaworu PCV. Takie procedury są przeprowadzane szybko i prosto. Nie wymagają dużych nakładów i mogą być realizowane niezależnie, bez angażowania mistrzów obsługi samochodów. Wydajność silnika samochodu zależy tylko od jego właściciela.