"Moskvich-2150", SUV z przeszłości: specyfikacje techniczne, zdjęcie

Powszechnie wiadomo, że w ZSRR było bardzo skromnieasortyment samochodów. Wynika to nie z braku pomysłów, ale z ekonomicznych i politycznych systemów państwa. Tak więc powstało wiele godnych uwagi projektów z zaawansowanymi lub nietypowymi rozwiązaniami technicznymi lub po prostu nowoczesne maszyny, ale większość z nich nie została dopuszczona do seryjnej produkcji. Następnie rozważmy jeden z tych samochodów - "Moskvich-2150".

Funkcje

Ta maszyna jest prototypem,który nigdy nie został doprowadzony do seryjnej produkcji. To kompaktowy terenowy samochód osobowy opracowany przez firmę MZMA w oparciu o poprzednie prototypy i modele produkcyjne.

Historia

W rozważanej fabryce samochodów podjęto kilka prób stworzenia pojazdu terenowego. Jednak żaden z projektów nie zakończył się sukcesem. Poniżej znajduje się historia rozwoju takich samochodów.

"Moskvich-410", 411

W 1957 roku oparte kompaktowe modele 402 i 407 zostały zaprojektowane samochody MZMA koła napędowe „Moskvich-410” i 411 w wersji sedan i kombi odpowiednio. Z oryginalnych maszyn otrzymali nośną konstrukcję nadwozia, która została wzmocniona. Znacząco zmieniono podwozie i skrzynię biegów. Mostki zastąpione przez bardziej rygorystyczne niezależnego zawieszenia przedniego - zależnych, teleskopowe amortyzatory - dźwignię ustawić skrzynki rozdzielczej. Rezultatem jest samochód osobowy o prześwicie 220 mm, zdolnej do brodzenia głębokości do 0,3 m. Urządzenia te są tworzone w ramach którego otrzymał w czasie analogów programu rozwoju komfortowym SUV, przedstawił wszystkie koła modele jazdy pasażerów.

"Moskvich-410" i 411 rywalizowały z GAZ-M72,opracowany według tego samego schematu. W wyniku testów ujawniono istotne niedociągnięcia. Tak więc ciało nie było wystarczająco sztywne, a przypadek przenoszenia - niewiarygodny. Ponadto samochód był bardzo niewygodny ze względu na sztywne zawieszenie i hałaśliwą transmisję. Wreszcie zauważyli niestabilność i skomplikowane zarządzanie. Było to spowodowane wzajemną niespójnością używanych kruszyw. Modernizację uznano za nieopłacalną, a na jej podstawie projektanci MZMA doszli do wniosku, że niemożliwe jest stworzenie samochodu z napędem na wszystkie koła na standardowym podwoziu, chociaż GAZ kontynuował rozwój tego systemu.

"Moskvich-415", 416

Dlatego zdecydowano się na rozwój MZMAindywidualne podwozie do samochodu terenowego. W tym samym roku stworzyli "Moskwicz-415". Od poprzednich prototypów różniła się przede wszystkim obecnością ramy dźwigara, która zapewniała mniejszą masę i większą wytrzymałość i trwałość. Punkt kontrolny połączono ze skrzynią transferową. Zawieszenie zostało użyte w projekcie 410. Podczas projektowania projektu kierowali się Willys. Na ogólną koncepcję maszyny jest również bardzo podobny: oba są kompaktowymi SUV-owskimi ramami o najprostszej konstrukcji. W tym samym czasie, w wersji radzieckiej, szczegóły dotyczące pojazdów z serii MZMA zostały wykorzystane w jak największym stopniu.

W 1960 roku przedstawiony "Moskvich-416", z układem sześcioosobowym (model 415 był czteroosobowy) i zamkniętym nadwoziem. Nieco później oryginalny silnik został zastąpiony przez M-408. Jednak pomimo bardzo udanego projektu, samochody te nie znalazły szerokiej dystrybucji. Stało się tak z trzech powodów. Po pierwsze, maszyny nie były oceniane przez ministerstwo. Po drugie, zdolności zakładu zostały w pełni załadowane. Po trzecie, modele 410 i 411, które stanowiły podstawę dla rozważanych samochodów, zostały w tym czasie wycofane z produkcji, więc wykorzystanie ich części straciło na rentowności.

"Moskvich-2148", 2150

Jednak "Moskvich-415" i 416 używane wrozwijające samochodów „Moskvich-2150” i 2148, przedstawione w 1973 roku, maszyny stworzone w ramach państwowego luksusowy projekt kompaktowego SUV dla mieszkańców wsi, gdzie zostali zawodnicy IZ-14 i VAZ-2121. Nowe samochody prototypowe „Moskvich” (MZMA) zunifikowany z modelem w 2140, który w tym czasie był przygotowywany do produkcji. Ogółem zbudowano dwa samochody, jeden ze sztywnym dachem (2150), z drugiej - z płótna (2148). Od prototypów 415 i 416 „Moskvich-2150”, aw 2148 otrzymał dźwigara ramy, sztywną oś i sztywniejsze sprężyny i tak dalej. D. Z tego powodu tylko MZMA przedstawiony SUV klasyczne wzory od konkurencji. Silnik wziął na „Moskvich-412”, ale został zmodyfikowany poprzez zmniejszenie stopnia sprężania.

Samochód został przetestowany "Moskvich-2150". Jazda próbna w ich ramach wykazała dużą zdolność do przejechania trasy w terenie. Jednakże ujawniono również wady w projekcie.

W każdym razie poszła produkcja masowasamochód VAZ o bardziej komfortowym, uniwersalnym i innowacyjnym designie. Istnieje opinia, że ​​projekt AZLK został odrzucony z powodów politycznych. Niemniej jednak, dzięki klasycznemu układowi, który posiadał ten prototypowy samochód "Moskwicz", jego cecha przyciągała uwagę wojska. Jednak AZLK nie miał środków na założenie 2150 i 2148, więc Ministerstwo Obrony planowało zmodernizować oddział w Kineshma na roczną produkcję 60 000 takich maszyn. Jednak projekt nie odbył się, ponieważ nie był finansowany.

W przyszłym roku po premierze 2150 i 2148rozpoczął rozwój pojazdu terenowego z niezależnym zawieszeniem i innymi innowacjami technicznymi. Jednak proces został przerwany już w 1975 roku w związku ze śmiercią jednego z projektantów, specjalizują się w SUV. W tej pracy na ten temat ("Moskvich") AZLK odwrócił się.

Aż do drugiej połowy lat 80-tych. Wewnątrz przedsiębiorstwa pojawiły się propozycje ożywienia projektu 2150 (2148), ale w tym czasie wszystkie zasoby zakładu, jak poprzednio, były zajęte.

W końcu były 2 egzemplarze samochodu"Moskvich-2150". SUV z przeszłości zachował się w obu wersjach. Są w muzeum retro samochodów. Jeśli chodzi o poprzednie prototypy, znany jest jeden zachowany "Moskvich-415S" i jeden korpus 415 prototypowych samochodów "Moskvich". Obraz 2150 prezentowany jest bardzo szeroko, podczas gdy w innych wersjach były to w zasadzie zarchiwizowane zdjęcia.

Ciało

Samochód został przedstawiony w trzydrzwiowym nadwoziuwersje z twardym i miękkim blatem (odpowiednio wagony i leżanki). Druga maszyna była wyposażona w zabezpieczenie łukowe. W porównaniu z poprzednimi prototypami, projekt został zaktualizowany. Oba samochody były składane klamki i podnóżki pod każdymi drzwiami. W tym samym czasie zawiasy drzwi były zewnętrzne. 2150 wyposażony okien przesuwnych (w 2148 było ich tylko jeden kawałek szyby). Optyka, z wyjątkiem reflektorów z modelu 412 i fabrycznego oświetlenia tylnej tablicy rejestracyjnej, została wypożyczona z GAZ-66. Woźnice przesunęły się na dno szyb, w przeciwieństwie do poprzednich prototypów samochodów "Moskwicz". Zdjęcia pokazują różnice między wersjami. W samochodach tych po obu stronach nadwozia zainstalowano dwa zbiorniki paliwa o pojemności 60 litrów. Bardzo nietypowa opona zapasowa: z tyłu prawej burty. Zostało to zrobione w celu uproszczenia użytkowania klapy tylnej, ponieważ zapewniało dostęp nie tylko do bagażnika, ale także do wnętrza w połączeniu z nim, a także w celu uniknięcia zwijania go pod obciążeniem z koła.

Twórcy przewidzieli działanie samochoduw trudnych warunkach wiejskich, gdzie kwalifikowana usługa jest niedostępna, dlatego jej projekty starały się zapewnić maksymalną prostotę i prostotę. Dlatego wykonano tylko 6 punktów smarowania.

Wymiary całkowite to 3615 m,1,626 m szerokości i 1,85 m wysokości. Rozstaw osi wynosi 2,27 m, tor obu osi wynosi 1,27 m. Ostatnie dwa parametry zostały zwiększone w porównaniu z oryginalnym podwoziem. Masa własna wynosi 1,05 tony.

Główną zaletą wcześniejZałożyciele konkurencji zauważyli bardziej solidną i trwałą konstrukcję ramową samochodu "Moskvich-2150". Autolagen ZSRR wśród SUV-ów, takich jak GAZ-69, UAZ-469, podobnie jak analogi światowe tamtych czasów, miał podobny schemat. VAZ-2121 z tego punktu widzenia stał się zaawansowanym samochodem.

Ponadto projektanci skupili się na opłacalności w odniesieniu do materiałów: do wyprodukowania maszyny potrzebna była 1/3 metalu UAZ-469.

Silnik

W przeciwieństwie do modeli 415 i 416, "Moskvich-2150"zainstalowałem silnik M-412. Został nieznacznie zmodyfikowany, zmniejszając współczynnik kompresji do 7,25, aby zapewnić możliwość wykorzystania 76 benzyny na wsi. Ten 4-cylindrowy zespół napędowy gaźnika o pojemności 1,5 litra z 2 zaworami na cylinder ma pojemność 75 litrów. z. Moc przy 5800 rpm i 111,8 Nm momentu obrotowego przy 3800 rpm.

Układ wydechowy był utrzymywany wzdłuż prawej burty. Układ chłodzenia środka przeciw zamarzaniu jest hermetycznie zamknięty. Silnik jest wyposażony w podgrzewacz wstępny.

Transmisja

Samochód jest wyposażony w 4-biegową ręczną skrzynię biegów.

Podobnie jak w poprzednich projektach, układ pozostałklasyczny napęd na wszystkie koła: "Moskvich-2150" otrzymał wtyczkę przedniej osi. W tym celu 2-biegowa skrzynia rozdzielcza jest zainstalowana w tej samej obudowie ze skrzynią biegów. Aby korzystać z dodatkowego wyposażenia (wyciągarki, pompy itp.), Można z niego czerpać moc. Mosty - ciągłe z całkowicie rozładowanymi semiaksami. Tylny dyferencjał zwiększonego tarcia zostaje przymusowo zablokowany.

Zawodnicy mieli inny system napędu na cztery koła.

Podwozie

Konstrukcja podwozia prawie się nie zmieniłazapożyczone z prototypów 415 i 416. Zwiększono tylko rozstaw kół i rozstaw osi w celu zwiększenia stabilności. Oba wisiorki znajdują się na dwóch podłużnych półeliptycznych sprężynach piórowych. Stabilizatory stabilności bocznej.

Prześwit wynosi 220 mm.

Mechanizm kierowniczy ma hybrydową konstrukcję ślimaka z rolką z podwójnym grzebieniem.

Hamulce - bęben na wszystkich kołach.

15-calowe koła mają dociskane tarcze i opony terenowe. Są one montowane na łożyskach kulkowych, dzięki czemu obracają się z różnymi prędkościami kątowymi.

Tak poważny klasyczny off-roadKonstrukcja układu jezdnego wynika z faktu, że samochód został stworzony do pracy w trudnych warunkach. To była główna różnica od konkurentów, którzy posiadali niezależne zawieszenie przednie.

Projektowanie wnętrz

Samochód pomieścił 6 osób. Dostęp do tylnych siedzeń prowadzono przez tylne jednowartościowe drzwi i klapę z podnóżkiem. Przednie fotele mają tylko jedną regulację wzdłużną. Tył reprezentują dwumiejscowe ławki wzdłuż boków. To znaczy, układ został wypożyczony z Moskvich-416, i był używany do otwartej wersji 2148. Panel przedni miał elementy bezpieczeństwa biernego. Ponadto kolumna kierownicy była bezpieczna dla urazów. Po prawej stronie fotela pasażera znajduje się rączka.

Tylne siedzenia mają podwójnie składane poduszki, aby powiększyć przestrzeń ładunkową.

Wydajność jazdy

Maksymalna prędkość "Moskvich-2150" i 2148jest równa 105 km / h (120 km / h według innych danych). Testy wykazały, że bez problemu przemieszczają się przez różne pokrywy (piasek, glina, orka) i są w stanie pokonać bród na głębokości do 0,6 m. Zapasy paliwa o pojemności 120 litrów wystarczały na ponad 500 km. Maszyny były w stanie holować przyczepę o masie do 0,35 tony.