Zawór wentylacyjny do gazów ze skrzyni korbowej: rodzaje, urządzenie, zasada działania

Podczas pracy silnika nie tylkoSpaliny. Niewiele osób wie o skrzyni korbowej. Na dole silnika zbiera się paliwo, olej i wodę. Ich akumulacja pogarsza się i destabilizuje silnik. W celu usunięcia tych substancji, zawór wentylacyjny samochodu jest wyposażony w zawór wentylacyjny skrzyni korbowej. Tuareg również jest wyposażony w nie. Czym jest ten element i jak jest on ułożony? Odpowiedzi na te i wiele innych pytań przeczytasz w naszym dzisiejszym artykule.

Charakterystyka

Zwróć uwagę, że system wentylacji skrzyni korbowejużywany przez bardzo długi czas. Istota jego pracy jest bardzo prosta - wewnętrzna część silnika jest połączona z kolektorem wydechowym za pomocą węża. Pod wpływem siły rozrzedzenia woda zgromadzona w silniku i pary oleju są ponownie wciągane na ścieżkę wlotową.

W samochodach BMW zawór odpowietrzający dla gazów ze skrzyni korbowej jest zaprojektowany tak, że gazy poruszają się tylko w jednym kierunku.

Rodzaje

Istnieją dwa rodzaje tych systemów:

• Otwórz.
• Zamknięte.

Pierwszy typ był używany na starych silnikach. Tutaj wentylacja została przeprowadzona w pokrywie popychaczy przez rurę odgałęzioną. Wszystkie gazy wychodziły na zewnątrz, do komory silnika. System był nieefektywny, więc pod koniec lat 70. producenci zaczęli używać zamkniętego zaworu odpowietrzającego dla gazów ze skrzyni korbowej. Opel nie był wyjątkiem. Zalety takiego systemu były następujące:

• Zmniejszył się poziom emisji substancji do atmosfery.
• Silnik nie doświadczył "głodu" i pracował stabilnie przy każdej prędkości, dając właściwą przyczepność.
• Zmniejszone ciśnienie wewnątrz skrzyni korbowej. Przyczyniło się to do większego zasobu uszczelek i uszczelek (w systemie otwartym zostały po prostu wyciśnięte).

Rozróżnij również zawory zgodnie z typem wyładowania gazu wkolektor przyjęć. Jest zawór bezpośredniego przepływu do wentylacji gazów ze skrzyni korbowej i typu wymuszonego. Na samochodach "Wołga" z silnikami ZMZ-402 usuwanie par benzyny i olejów prowadzono przez grubą rurę rozgałęźną. Podłączył pokrywę zaworu do gaźnika. W rezultacie gazy były podawane bezpośrednio do kolektora dolotowego, bez wpływu na mieszanie mieszanki paliwowo-powietrznej.

Urządzenie

Teraz samochody używają zaworu systemu wentylacyjnego skrzyni korbowej typu membranowego. Składa się z następujących elementów:

• Okładki.
• Membrany.
• Sprężyna powrotna.
• Muszle.

W tym ostatnim są 2 zsypy. Jeden służy do dostarczania gazów ze skrzyni korbowej, drugi do ich rozładowania.

Jak to działa?

Działanie mechanizmu zależy od trybu pracy silnika. Tak więc przy tłumionym silniku zawór pod działaniem sprężyny zwrotnej jest pokryty membraną.

Kiedy jednostka pracuje na biegu jałowym, membranapokonuje siłę sprężyny (ponieważ w układzie występuje próżnia), a niektóre gazy wchodzą do kolektora dolotowego. Następnie, razem z mieszaniną paliwowo-powietrzną, spalane są w komorze i odprowadzane do atmosfery. Na zwojach ponad półtora tysiąca kanałów jest całkowicie zwolnione przez membranę. W ten sposób gazy ze skrzyni korbowej wnikają do wlotu w całości. Dzięki membranie nie mogą wrócić do skrzyni korbowej.

Jak sprawdzić

W trakcie pracy zawór wentylacyjny картерныхgazy zaczynają się zatykać. Nie oznacza to jednak, że element przestał działać i wymaga wymiany. Aby sprawdzić, czy zawór odpowietrzający skrzyni korbowej jest wadliwy, jego dysza jest odłączona od silnika i wydmuchana na bok. W mechanizmie roboczym powietrze w przeciwnym kierunku powinno wpaść w niewielką objętość.

Jest inny sposób sprawdzenia zaworuwentylacja gazów ze skrzyni korbowej. Aby to zrobić, uruchom silnik i odłącz rurę odgałęzioną od strony wlotu, najpierw poluzowując zacisk. Następnie połóż kciuk do brodawki. Przy dobrym zaworze musi ssać. Oznacza to, że w systemie znajduje się podciśnienie.

Pewne diagnozy i sam stansilnik na tym zaworze. Tak więc pomiędzy wężem a kolektorem dolotowym wcina się przezroczysty filtr paliwa (jest on instalowany na silnikach gaźnika). Po pewnym czasie pojawi się olej i sadza. Jeśli filtr zostanie zanieczyszczony przez pierwsze 100-150 kilometrów, wówczas grupa cylindrów-tłoków jest uszkodzona w silniku. Chociaż system jest zaprojektowany do obiegu szkodliwych substancji, żadna ilość brudu nie powinna przepływać przez zawór w tak krótkim czasie.

Możliwe usterki

Jeśli w systemie nie ma rozrzedzeń, a gazy nie wchodzą do kolektora dolotowego, przyczyną jest jedna z dwóch:

• Zawór odpowietrzający dla gazów ze skrzyni korbowej zawodzi.
• Zablokowany system węży.

W tym drugim przypadku główna przyczyna problemujest zużycie grupy tłoka. Warto sprawdzić kompresję w cylindrach. Sprawdź również pierścienie do usuwania oleju. Jeśli są osłabione lub "położyć", olej wpadnie do układu w dużych ilościach. Będą węże zakoskovka. Wraz z tym, sama membrana zaworu jest zepsuta. Co jest niebezpieczne dla tego zjawiska? Jeśli system nie może normalnie pompować gazów, będą gromadzić się w innych miejscach i pod dużym ciśnieniem. Wyciskają więc uszczelki i uszczelki. W silniku trakcja jest tracona, jest niestabilna podczas pracy na biegu jałowym.

Jeśli ściskanie odpowiada normie, a węże nie mają zatorów, sam zawód jest winien. W tej sytuacji wystarczy wymienić go na nowy.

Cena:

Ile kosztuje zawór odpowietrzający gazów ze skrzyni korbowej? "BMW" uzupełnia urządzenie za 2-2,5 tys. Rubli. W samochodzie "Ford Focus" ten element kosztuje nawet półtora tysiąca rubli. Zawór nie kosztuje więcej niż tysiąc za domowe VAZ.

Jak wymienić siebie?

Spójrzmy, jak zmienić ten elementsamodzielnie, na przykładzie silnika "BMW" M-54. Najpierw musisz znaleźć sam zawór odpowietrzający jako gazy ze skrzyni korbowej. Znajduje się z przodu silnika, pod kolektorem dolotowym. Po osiągnięciu tego, usuwamy napinacz i elektroniczną przepustnicę. Dla wygody można również zdemontować kolektor dolotowy (ale niekoniecznie).

Teraz odłączyć węże od zaworu wentylacyjnego iwyodrębniamy ten element na zewnątrz. Instalacja nowego urządzenia odbywa się w odwrotnej kolejności. Aby zapewnić niezawodność, wszystkie węże są zabezpieczone zaciskami.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, jak zawór działa i działawentylacja gazów ze skrzyni korbowej. Podczas prowadzenia pojazdu należy okresowo sprawdzać stan tego urządzenia. W końcu, jeśli zawór jest zatkany, można "dostać", aby wymienić uszczelki olejowe i uszczelki. A to dodatkowy koszt, pieniądze i czas. Należy również pamiętać, że w przypadku zablokowania węży jedna operacja czyszczenia nie ogranicza się do tego. Jeśli występują problemy z tłokiem, depozyt ten powstaje po kilku dniach. Jazda z takim błędem nie jest zalecana. W końcu ciśnienie w karterze czasami przekracza normę. Konieczne jest sprawdzenie stopnia sprężenia silnika i, o ile to możliwe, stanu pierścieni olejowych.